【新闻】全球最“贵”海工船韩国启航
发布日期:2014-11-27
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 经过10年规划和4年建造,全球最大也可能是最贵的海工船“Pieter Schelte”号平台拆装船终于从大宇造船海洋启航,前往鹿特丹进行最后阶段的建造工作。

 这艘巨型双体船由瑞典船东Allseas所有,Allseas董事长Edward Heerema近日证实,“Pieter Schelte”号已于上周从大宇造船玉浦船厂起航。

“Pieter Schelte”号最终将前往荷兰,并在当地进行最后的试运行工作。Heerema表示,这艘船将在新加坡和开普敦短暂停留,预计将于201516日前后抵达鹿特丹港。

“Pieter Schelte”平台拆装船长382米,宽124米,是一艘起重铺管工程船,是全球有史以来建造的最大双体船之一,船体看起来像两艘油轮排在两侧。该船船头的插槽配备48000吨起重能力的起重机,用于安装、拆除平台以及北海大型海上石油天然气平台的上部模块和导管架。该船还配备铺设管道的大型设施,也将让其成为最大的铺管船(船型 船厂 买卖)

 “Pieter Schelte”号,起重能力约为48000吨,造价达到24亿欧元(约合31亿美元)。这艘船于9月和10月完成了试航,并预计将于明年第二季度在北海南部完成起重测试。

 尽管该船从2010年开始在大宇造船海洋玉浦船厂建造,但是该船的设计概念可追溯至1987年,最早由Allseas公司创始人兼设计师Edward Heerema设计。

 “Pieter Schelte”号的第一份作业合同定于2015年年中开始,该船将负责为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。之后,“Pieter Schelte”号将于2015年下半年或2016年春季开始为壳牌服务,负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。

  1117日,“Pieter Schelte”在拖船的牵引下离开了大宇造船海洋,前往鹿特丹,将在新加坡停泊,然后是开普敦。一旦到达鹿特丹,“Pieter Schelte”将被移至Alexiahaven一个特别设计的Maasvlakte 2疏浚泊位,在那里安装65米宽的上部模块升降系统。

  按照Allseas公司的计划,“Pieter Schelte”预计在2015年的夏天开始离岸业务。Allseas公司还计划建造第二艘平台拆装船,起重能力超过“Pieter Schelte”50%

 “Pieter Schelte”号规格:

  总长度(包括倾斜横梁和托管架):477

  长度(不包括倾斜横梁和托管架):382

  两柱间长:370

  宽度:124

  主甲板下型深:30

  插槽长度:122

  插槽宽度:59

  上部模块起重能力:48000

  导管架起重能力:25000

  托管架长度:210

  设计吃水:10-25

  最大航速:14

  总装机功率:95000千瓦

  住宿:571

  动力定位系统:LR DPAAA),康士伯K-Pos DP-222×cJoy系统

  甲板起重机:350吨、33米起重机,1600吨、20米特种起重机

  张紧器容量:4×500

  管道货运能力(甲板):27000吨 “Pieter Schelte”号,起重能力约为48000吨,造价达到24亿欧元(约合31亿美元)。这艘船于9月和10月完成了试航,并预计将于明年第二季度在北海南部完成起重测试。

  尽管该船从2010年开始在大宇造船海洋玉浦船厂建造,但是该船的设计概念可追溯至1987年,最早由Allseas公司创始人兼设计师Edward Heerema设计。

 “Pieter Schelte”号的第一份作业合同定于2015年年中开始,该船将负责为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。之后,“Pieter Schelte”号将于2015年下半年或2016年春季开始为壳牌服务,负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。

  1117日,“Pieter Schelte”在拖船的牵引下离开了大宇造船海洋,前往鹿特丹,将在新加坡停泊,然后是开普敦。一旦到达鹿特丹,“Pieter Schelte”将被移至Alexiahaven一个特别设计的Maasvlakte 2疏浚泊位,在那里安装65米宽的上部模块升降系统。

  按照Allseas公司的计划,“Pieter Schelte”预计在2015年的夏天开始离岸业务。Allseas公司还计划建造第二艘平台拆装船,起重能力超过“Pieter Schelte”50%

 “Pieter Schelte”号规格:

    总长度(包括倾斜横梁和托管架):477

    长度(不包括倾斜横梁和托管架):382

    两柱间长:370

    宽度:124

    主甲板下型深:30

    插槽长度:122

    插槽宽度:59

    上部模块起重能力:48000

    导管架起重能力:25000

    托管架长度:210

    设计吃水:10-25

    最大航速:14

       总装机功率:95000千瓦

       住宿:571

       动力定位系统:LR DPAAA),康士伯K-Pos DP-222×cJoy系统

       甲板起重机:350吨、33米起重机,1600吨、20米特种起重机

    张紧器容量:4×500

    管道货运能力(甲板):27000

专栏:行业新闻
作者: 佚名
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