2013年造船市场迎来新起点
发布日期:2013-02-05
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2012年末,造船市场出现触底反弹的迹象,对于2013年来说意味着一个新的开始! 
据统计,2012年,造船业新船订单量、完工量以及手持订单量三大指标持续下降。其中2012年全球新船订单为10984476万载重吨,仅比20094219万载重吨的新船订单量稍多,出现了金融危机后的二次探底。 
        
纵观2012年新船订单,在4月份回落至80276万载重吨后,实现反弹,5月为99483万载重吨,然后一路下跌至1148174万载重吨,12月反弹至76449万载重吨。 
    
按季度统计,2012年四季度的新船订单分别为1323万载重吨,1191万载重吨、1119万载重吨、843万载重吨,出现逐季递减的趋势,但是前三季度订单中,每个季度首月新船订单量最高,然后逐月下降,第四季度是唯一的最后一个月取得最大新船订单量的季度,并且,最后一个月的新船订单量占第四季度的总订单量的53.3% 
         2012
年的新船订单逐季度下滑的主要原因是散货船、油船、集装箱船三大主流船型订单持续下滑。其中,在第四季度中,数据显示三大主流船型新船订单市场仍然处在低迷。但是第四季度中12月取得最多的散货船订单1277万载重吨;油船有明显的复苏迹象,12月获得22255万载重吨订单;集装箱船仍处于低迷,整个第四季度仅获得1497万载重吨的集装箱船订单。但是,在第四季度,业内传出大量散货船、油船以及大型集装箱船订单传闻。 
        
第四季度,中日韩三大造船国在第四季度的新船订单量分别为80376万载重吨、1225万载重吨、48360万载重吨。其中,日本在12月没有获得新船订单,中国在第四季度获得相对稳定的新船订单量,并且经过11月的低谷后,实现强势反弹;韩国则凭借12月的超强势表现,2012年全年新船订单量逆转中国;由此看来,韩国和中国的复苏势头强劲,日本仍然限于低迷。 
         
从船价来看,据克拉克松统计,从2009年以来,新造船价持续下滑了22.3%2012年新造船价比2011年下滑了9.2%,是继2009年以来下滑幅度最大的一年。不过,2012年第四季度起,新造船价出现了震荡,10月末Clarkson新造船价指数为127.2p,结束了15个月来只降不升的趋势,11月该指数为125.9p12月为126.3p,环比实现小幅上升。去年第四季度新造船价实现反弹,并且小幅震荡,意味新造船价离触底反弹之日不远,给深陷寒冬的造船业带来春天的期盼。业内人士多数认为,新造船价已经没有下滑余地,2013年将会呈现渐进回升趋势。 
         
综合上述,2012年新造船三大指标持续下滑,是造船业界普遍面临困境的一年,但是在第四季度出现一些反弹的迹象,因此,2013年尽管多数船厂仍然面临着订单不足和工作量不足的困难,并且难以期待造船市场迅速复苏,但是可以预知,2013年将是全球造船业的一个新起点。


专栏:Industry News
作者: 佚名
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